스칸듐 합금은 경량화 측면에서 안전한 충격강도를 확보하는 조건에서 탄소섬유에 가까운 경량화를 달성할 수 있지만, 여전히 매우 높은 강성을 유지할 수 있으며, 심지어 {{0 }}.6mm 알루미늄 합금. 알루미늄 합금 프레임은 사이클링 서클의 많은 라이더들에게 선호되며 더 아름다운 외관과 코팅, 더 높은 비용 성능, 더 가벼운 무게 및 기타 최첨단 프레임 기술로 사이클링 시장의 많은 부분을 차지했습니다.
스칸듐 합금 프레임은 프레임의 강도를 크게 향상시킬 수 있습니다. 튜브 드로잉 기술을 사용하면 프레임을 더 얇고 가볍게 만들 수 있습니다. 그러나 충분한 양의 스칸듐의 가격은 매우 비쌀 수밖에 없습니다. 강도를 확보하면서 무게를 가볍게 합니다. 무게는 기본적으로 탄소 섬유에 가깝지만 가격은 매우 비쌉니다. 1000g 이상의 프레임에 사용되는 스칸듐 합금의 가격은 알루미늄 합금 및 수동 가공 비용을 포함하지 않은 경우 1000 이상입니다.
현대 자동차의 대다수는 전체 차량의 프레임으로 프레임을 가지고 있습니다. 엔진, 트랜스미션, 서스펜션, 스티어링 시스템, 캡, 카고 박스 및 관련 작동 메커니즘과 같은 자동차의 대부분의 부품 및 어셈블리는 프레임에 의해 고정됩니다. 프레임은 차량의 각종 부품을 지지하고 연결하는 역할을 하며, 차량 내외부의 다양한 하중을 견디는 역할을 합니다. 프레임의 구조적 형태는 먼저 차량의 일반 레이아웃 요구 사항을 충족해야 합니다. 자동차의 복잡한 주행 과정에서 프레임에 고정된 조립체와 부품은 서로 간섭하지 않아야 합니다. 자동차가 거친 도로를 주행할 때 프레임은 하중을 받는 종방향 평면에서 비틀림 변형 및 굽힘 변형을 일으킬 수 있습니다.
하나의 바퀴가 장애물을 만나면 전체 프레임이 마름모꼴 모양으로 꼬일 수도 있습니다. 이러한 변형은 프레임에 설치된 구성 요소의 상대적 위치를 변경하여 정상적인 작동에 영향을 미칩니다. 따라서 프레임도 충분한 강도와 적절한 강성을 가져야 합니다. 전체 차량의 경량화 수준을 향상시키기 위해서는 프레임 질량이 가능한 한 작아야 합니다. 또한 차량의 무게 중심을 낮추고 차량의 주행 안정성을 높이려면 프레임을 지면에 가깝게 배치해야 합니다. 이는 특히 승용차와 세단에 중요합니다.
